Na ostatniej sesji Rady Dzielnicy Rembertów jednym z tematów była komunikacja miejska i jej przyszłość po zakończeniu budowy tunelu. Przedstawiciele Zarządu Transportu Miejskiego przedstawili pierwsze założenia dotyczące tego, jak po otwarciu nowej przeprawy może zmienić się układ linii autobusowych w naszej dzielnicy.
Najważniejsza informacja na początek: ostatecznych decyzji jeszcze nie ma. ZTM rozpoczął analizę przyszłego układu komunikacyjnego i zapowiada, że przy jego tworzeniu brane będą pod uwagę również głosy radnych i mieszkańców.
Pewne kierunki zmian zostały jednak przedstawione już teraz.
Komunikacja miejska Rembertów: tunel stworzy nowy węzeł przesiadkowy
Otwarcie tunelu będzie istotną zmianą nie tylko dla kierowców. Autobusy będą mogły przejeżdżać pod linią kolejową, a w samym tunelu przewidziana jest para przystanków autobusowych bezpośrednio powiązanych z peronem kolejowym.
Ma to stworzyć zupełnie nowy węzeł komunikacyjny i znacznie ułatwić przesiadki z autobusów do pociągów.
Dotychczas przejazd kolejowy w ciągu ul. Marsa był trudny do wykorzystania przez główne linie autobusowe ze względu na zamykane rogatki, kolejki samochodów i wynikające z tego opóźnienia. Po otwarciu tunelu ta bariera zniknie.
Linia 143 – przez tunel i ulicę Marsa
Najbardziej konkretna zapowiedź dotyczy linii 143.
Według ZTM przyszłościowym rozwiązaniem jest skierowanie jej przez tunel i ciąg ulicy Marsa. Dziś 143 omija przejazd kolejowy i korzysta z ul. Żołnierskiej, gdzie znajduje się bezkolizyjne skrzyżowanie z linią kolejową.
Po otwarciu tunelu przestanie być to konieczne.
Zmiana miałaby dać mieszkańcom krótszą i szybszą trasę w kierunku Grochowa i dalej Śródmieścia. Jednocześnie 143 mogłaby zapewniać bezpośredni dojazd do nowego węzła przy stacji kolejowej.
Przedstawiciel ZTM określił trasę przez tunel w ciągu ul. Marsa jako przyszłościowy kierunek dla tej linii.
Linia 153 zostaje. Ale którędy pojedzie?
Tu pojawiła się jedna z najbardziej jednoznacznych deklaracji podczas sesji:
linia 153 na pewno pozostanie.
ZTM wskazuje, że jest to ważna linia lokalna obsługująca praktycznie cały północny Rembertów i zapewniająca dojazd zarówno do linii 143, jak i stacji kolejowej.
Do rozstrzygnięcia pozostaje natomiast jej dokładna trasa.
Rozważane są dwa rozwiązania. Pierwsze to powrót do dawnej, prostszej trasy ulicą Cyrulików do pętli Rembertów-Kolonia. Drugie – pozostawienie obecnego przebiegu, dzięki któremu 153 obsługuje więcej części Rembertowa, w tym duże osiedle w rejonie ul. Topograficznej.
ZTM zwrócił uwagę, że przed rozpoczęciem budowy tunelu wykorzystanie autobusów 153 na odcinku ul. Cyrulików było niewielkie, ale miało to również związek z korkami powstającymi przed przejazdem kolejowym.
Dlatego ta decyzja pozostaje otwarta.
Co z autobusami na ulicy Fiszera?
Tutaj odpowiedź ZTM była jednoznaczna.
Ulica Fiszera została dostosowana do komunikacji autobusowej jako rozwiązanie związane z budową tunelu. Dzięki temu nie było konieczności skracania wszystkich linii do pętli Rembertów-Kolonia i udało się zachować obsługę rejonu ulic Cyrulików, Fiszera i Republikańskiej.
Po zakończeniu budowy tunelu i wprowadzeniu stałej organizacji ruchu ZTM nie planuje pozostawienia autobusów na ul. Fiszera.
Komunikacja miejska Rembertów – możliwe zmiany linii 115
Zmiany mogą również dotknąć linii 115, choć tutaj sprawa jest bardziej złożona i częściowo zależy od infrastruktury na terenie Wawra.
ZTM od dłuższego czasu rozważa podział bardzo długiej trasy 115 na dwa połączenia. Jedno prowadziłoby od strony Aleksandrowa i Falenicy do przystanku kolejowego Warszawa Gocławek. Drugie łączyłoby Warszawę Gocławek z Rembertowem przez Marysin i Nowy Rembertów.
Powodem są duże opóźnienia występujące obecnie na długiej trasie 115, w tym te powodowane przez przejazdy kolejowe.
Po otwarciu tunelu rembertowska część takiego połączenia byłaby znacznie mniej podatna na tego rodzaju utrudnienia.
Nie jest to jednak decyzja podjęta – realizacja tego wariantu wymaga również odpowiedniej infrastruktury umożliwiającej kończenie trasy autobusów przy Warszawie Gocławek.
Linie 183 i 514 bez większych zmian
W przypadku linii 183 i 514 obsługujących południową część Rembertowa ZTM przekazał, że obecnie nie planuje większych zmian.
145 ma jeździć częściej
Duże znaczenie w przyszłym układzie komunikacyjnym ZTM przypisuje również linii 145 kursującej ul. Chełmżyńską.
Jest to linia mocno wykorzystywana przez pasażerów i docelowo – jeżeli pozwolą na to możliwości taborowe – ZTM chciałby znacząco zwiększyć jej częstotliwość.
Mówiąc wprost: 145 miałaby stać się linią kursującą na tyle często, aby pasażer nie musiał szczegółowo sprawdzać rozkładu, bo kolejny autobus przyjeżdżałby po kilku lub kilkunastu minutach.
ZTM chciałby utrzymać wysoką częstotliwość nie tylko w dni powszednie, ale również w weekendy.
Nowa linia ulicą Strażacką do metra
Kolejnym przedstawionym kierunkiem jest nowa linia autobusowa prowadzona ulicą Strażacką przez przemysłową część Targówka do części mieszkaniowej Targówka i stacji metra.
Według przedstawicieli ZTM takie połączenie powinno funkcjonować z dobrą częstotliwością, od wczesnych godzin porannych do późnego wieczora i przez wszystkie dni tygodnia.
W połączeniu z częściej kursującą linią 145 pozwoliłoby to stworzyć w rejonie skrzyżowania Strażackiej i Chełmżyńskiej węzeł przesiadkowy oraz poprawić komunikację m.in. pomiędzy rejonem Wygody, zachodnią częścią Rembertowa, centrum naszej dzielnicy i Targówkiem.
Do realizacji potrzebny jest m.in. brakujący przystanek na ul. Strażackiej pod wiaduktem ul. Chełmżyńskiej w kierunku Rembertowa. Dokumentacja projektowa została już przygotowana i zatwierdzona, a przystanek – według informacji przekazanych na sesji – ma szansę powstać w 2027 roku.
ZTM zaznaczył przy tym, że nie może jeszcze zadeklarować terminu uruchomienia nowej linii.
A co z linią 225?
Obecnie ul. Strażacką obsługuje linia 225, ale kursuje rzadko, w ograniczonych godzinach i nie zapewnia połączenia przez cały tydzień.
Podczas dyskusji zwracano uwagę właśnie na problemy mieszkańców z dojazdem pomiędzy rejonem Wygody a centralną częścią Rembertowa.
ZTM nie zapowiedział likwidacji 225. Z przedstawionej koncepcji wynika jednak, że docelowo większą rolę w obsłudze tego obszaru miałyby odegrać częściej kursująca 145 oraz nowa linia prowadzona ulicą Strażacką w kierunku Targówka i metra.
Park Leśny Rembertów – przygotowanie pod kolejne połączenie
Osobnym problemem pozostaje obsługa szybko rozwijającego się osiedla Park Leśny Rembertów przy granicy z Ząbkami.
ZTM chce, aby przy okazji kolejnych inwestycji przy ul. Chełmżyńskiej powstała dłuższa zatoka przystankowa umożliwiająca autobusowi rozpoczęcie lub zakończenie tam kursu.
Dałoby to w przyszłości możliwość uruchomienia oddzielnego połączenia albo dodatkowych, skróconych kursów linii 145 rozpoczynających trasę właśnie w rejonie osiedla.
Na razie jest to jednak rozwiązanie uzależnione od powstania odpowiedniej infrastruktury.
Komunikacja miejska Rembertów po tunelu – decyzje jeszcze przed nami
To chyba najważniejsze zastrzeżenie do wszystkich przedstawionych informacji.
ZTM nie zatwierdził jeszcze ostatecznego układu komunikacji miejskiej po otwarciu tunelu. Analizy dopiero się rozpoczęły.
Już teraz wiadomo jednak, w jakim kierunku prowadzone są prace: wykorzystanie tunelu jako nowego węzła autobusowo-kolejowego, skierowanie 143 przez ul. Marsa, pozostawienie 153, możliwa reforma 115, zwiększenie częstotliwości 145 oraz stworzenie nowego połączenia ulicą Strażacką w kierunku metra na Targówku.
Co ważne, przedstawiciele ZTM wprost zapowiedzieli również, że przy tworzeniu docelowego układu tras chcą brać pod uwagę wnioski mieszkańców i radnych.
Aktualne informacje dotyczące warszawskiej komunikacji miejskiej można znaleźć również na oficjalnej stronie Zarządu Transportu Miejskiego.
Dlatego do tematu będziemy wracać.
To była część 1 „Posesyjnych faktów".
